目前，诸多行业对回收资料的需求量很（hěn）大，汽车（chē）行业也（yě）是如此。此前，零部件供给商对（duì）在与（yǔ）平安相关范畴运用回收资料持保存态度，这是由于其机械性能差（chà）别太大。而如（rú）今，epp产品生产厂家资料（liào）制造商（shāng）JSP开发出的一种含25%回收（shōu）成分的发泡聚丙烯，瞄准的就是这些应用范畴。但为了确（què）保高质量，必需（xū）与回（huí）收公司展开亲（qīn）密协作。

       在欧（ōu）盟法规及（jí）其本身可持续开展方案（àn）的推（tuī）进（jìn）下（xià），欧洲汽（qì）车制造商请求（qiú）运用含更多回（huí）收成分的聚合物。沃尔沃已获（huò）得很大停顿：这家瑞典汽车制造商的方案（àn）是，到2025年，epp产品（pǐn）生产厂家所造汽车（chē）用塑料中至少有25%由回收资料制成。

       回收应用对（duì）汽（qì）车工业（yè）来（lái）说不是（shì）一个新的话题。多年来，人们（men）不断试图回收（shōu）大量的（de）废旧塑料，如消（xiāo）费废料、汽车废料（liào）、装载（zǎi）盘和（hé）轻量化（huà）包装。此外，epp产品生产厂家（jiā）单辆汽车部件的回收应（yīng）用率也在不时进步。不论目（mù）前汽（qì）车工业（yè）中有关CO2中性消费的讨论终究如（rú）何，过去在塑（sù）料回收（shōu）方面曾（céng）经做出了相当大的努力。

      但目前的争（zhēng）辩（biàn）再次加速了这一进程由法国圣丹尼斯的（de）资料消费（fèi）商 SP International sal与德国（guó）卡（kǎ）塞尔的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合（hé）树立的（de）回收（shōu）系统，就是（shì）这种（zhǒng）开展（zhǎn）的（de）一个很好例（lì）证。epp产品生产厂家GID从汽车制造商（shāng）和供给商那里（lǐ）搜集由收缩聚丙烯(EPP)制成的（de）装载盘，停止回收应用，并将新消费的资料托付给JsP。

      JSP运用（yòng）该资料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例为25%。epp产品生产厂家与（yǔ）原生资料（liào）相比，不只在（zài）不牺牲机械性能（néng）或（huò）可（kě）加工性的状况下俭省了（le）资源（yuán）而且（qiě）还减少了高达12%的CO2(e)排放量（liàng）代（dài）表（biǎo）CO2含量，描绘一（yī）切（qiē）转化为CO2的温室气体（tǐ）的排放量。