目前，诸多行业对回收资料的需求量（liàng）很大，汽车行业（yè）也（yě）是（shì）如此。此前，零部（bù）件供给商对（duì）在与平安（ān）相关范畴（chóu）运用回收资料持保存态度，这是由于其（qí）机械（xiè）性（xìng）能（néng）差别太（tài）大。而如今，epp产品生产（chǎn）厂（chǎng）家资（zī）料制造商JSP开发出的一种含25%回收成分的发泡聚丙烯，瞄准的就是这（zhè）些应用范（fàn）畴。但为了确保高质量，必需与回收公司展开亲密协（xié）作（zuò）。

       在欧盟法规及其本身可持续开（kāi）展方案的（de）推进（jìn）下，欧洲汽车制造商请求运用含更多回收成分（fèn）的聚合物。沃尔沃已获得很大停（tíng）顿：这家（jiā）瑞（ruì）典汽车（chē）制造商的方案（àn）是（shì），到2025年（nián），epp产品生产厂（chǎng）家所造汽车（chē）用塑料中至（zhì）少有25%由回收资料制成。

       回收应用对汽车工业来（lái）说不是（shì）一个新的话题（tí）。多年来，人们不断试图回收大量的废旧塑料（liào），如消费废料、汽车（chē）废（fèi）料、装（zhuāng）载盘和轻量化包装。此外，epp产品生（shēng）产厂家（jiā）单辆汽车（chē）部（bù）件的回收应用率也（yě）在不时进步（bù）。不论目（mù）前（qián）汽车工业中有关CO2中性（xìng）消费的讨论终究如何，过（guò）去在塑料回收方面曾经做（zuò）出了相当（dāng）大的（de）努力。

      但目前的争辩再次（cì）加（jiā）速了这一进程由（yóu）法国（guó）圣丹尼斯的资（zī）料（liào）消（xiāo）费商 SP International sal与德（dé）国卡（kǎ）塞尔的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合树立的回收系统，就（jiù）是（shì）这种开展（zhǎn）的一个（gè）很好例证。epp产品生产厂家GID从汽车制（zhì）造商和（hé）供给商那（nà）里搜（sōu）集由收缩聚丙烯(EPP)制成（chéng）的（de）装载盘，停止回收应用，并将新（xīn）消费（fèi）的资料托付给JsP。

      JSP运用该资料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例为25%。epp产品（pǐn）生（shēng）产（chǎn）厂家（jiā）与原生资（zī）料相比（bǐ），不只在不牺牲机械性能或可加工性的状况下俭省了资源而且（qiě）还减少了高达12%的CO2(e)排放（fàng）量（liàng）代表CO2含量，描绘一切（qiē）转化为CO2的（de）温室气体的排放量。